正面影響
在地化產能確保車用晶片供應，強化博世汽車電子事業競爭力 供應鏈
博世可優先取得在地車用晶片產能，降低供應中斷風險，強化其Tier 1供應商地位。
持續關注
博世車用電子事業營收成長率；德勒斯登廠實際量產時程與良率
反轉信號
若德勒斯登廠量產延遲超過兩年，或博世車用晶片需求轉向更先進製程而該廠無法滿足，則此供應鏈優勢將打折。
-- / 羅伯特博世
羅伯特博世
Robert Bosch 未上市公司
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2023-08-08 更新公司簡介
羅伯特博世是全球領先的技術與服務供應商，業務涵蓋行動方案、工業技術、消費品及能源與建築技術。在汽車領域，博世是全球最大的汽車零組件供應商之一，提供動力總成、安全系統、駕駛輔助和車聯網技術。在工業領域，博世透過博世力士樂品牌提供自動化、機器人技術和物聯網解決方案，是工業4.0的重要推動者。博世在電動化、自動駕駛和軟體定義汽車方面的投入，使其成為觀察未來移動趨勢的重要指標。AI在行動方案業務中是實現自動駕駛和先進駕駛輔助系統的關鍵技術，在工業技術領域則用於優化生產流程和實現智慧工廠自動化。
公司高管
史т
史тефан·哈通Stefan Hartung
執行長
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公司關係
| 競爭對手 | -- |
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| 上游供應商 本公司向它們採購，或依賴其供應。 | -- |
| 下游客戶 它們採購或採用本公司的產品與服務。 | -- |
| 策略合作 | -- |
| 投資／持股 | -- |
公司事件 - 重大事件與所有事件時間線。
2023-08-08 更新2023-08-08
台積電攜手博世、英飛凌、恩智浦，在德國合資設立車用半導體晶圓廠 大事件
台積電宣布與博世、英飛凌、恩智浦三家歐洲半導體公司，共同在德國德勒斯登合資設立一座12吋晶圓廠，預計2024年下半年動工、2027年底量產，總投資金額超過100億歐元，台積電持股70%，其餘三家各持股10%。該廠將專注於車用與工業應用的成熟製程（28/22奈米平面CMOS及16/12奈米FinFET），月產能規劃4萬片。
atrac解讀
這是台積電在歐洲的第一座生產據點，也是全球車用半導體供應鏈在地化的關鍵一步。德國是歐洲汽車工業心臟，博世、英飛凌、恩智浦都是車用晶片大廠，合資模式讓台積電直接貼近終端需求，也降低地緣政治風險。對產業而言，此舉將加速歐洲車用晶片從設計到製造的垂直整合，可能影響其他晶圓代工廠在車用市場的佈局。同時，總投資逾百億歐元、台積電主導技術與營運，顯示成熟製程的區域化生產趨勢正在成形，對設備、材料、封裝測試等供應鏈環節都有帶動效果。
負面影響
合資建廠增加資本支出，短期現金流與獲利可能受壓 現金流
博世需投入約10億歐元級別的資本，短期內現金流與獲利能力可能承壓。
持續關注
博世年度財報中的資本支出與自由現金流變化；博世是否調整其他事業部門的投資預算
反轉信號
若博世取得政府補貼或優惠融資，大幅降低實際現金出資，或合資廠提前產生營收貢獻，則現金流壓力可望緩解。
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非投資建議。市場資料以中性事實呈現，不含個股估值評等或買賣建議。